圣马力诺专线公司_圣马力诺专线_广航国际物流(查看)

　面对电商平台订单井喷式增长带来的压力，各国邮政运营商的心态和服务模式也在发生微妙的变化。有的企业表示不愿意为电商成员“赔钱赚吆喝”，如美国邮政因为亚马逊提供“不对等”的快递服务而受到指责；有的企业如意大利邮政则向亚马逊“大方示爱”，愿意为其延长递送服务时间。究竟什么样的合作更精明？鞋合不合适，只有脚知道。

　　携手亚马逊

　　抢占电商包裹市场份额

　　近日，意大利邮政宣布，与亚马逊签署了一份3年期合作协议，为亚马逊在意大利境内递送电商包裹，且服务时间延长至19：45，圣马力诺专线公司，并增加周日递送。这也是意大利邮政为了实现其“寄递2022”5年战略而推出的服务。借此，意大利邮政希望进一步夯实在国内运输网络的地位，并挖掘更大的网络价值。

　　此次新推出的每周7天且晚间送件的服务针对的是重量不**过5公斤的包裹，占意大利邮政电商包裹业务量的85%。意大利邮政一般在上午时段进行商业区递送，下午及晚间集中进行居民区递送。

　　对于此次合作，业界并不感到意外。受电商件的驱动，意大利邮政今年一季度包裹业务量同比增加了50%。2015年全年，意大利邮政包裹业务量约500万件，2016年约为1500万件，2017年达3500万件，预计今年将达到5000万件，到2022年或将增至1亿件。按照“寄递2022”规划，意大利营业利润届时将增至18亿欧元，净利润增至12亿欧元。邮件、包裹和配送单元收入达到35亿欧元，其中包裹收入12亿欧元。意大利邮政在国内B2C的市场份额预计占40%。

　　要想达到这一目标并不容易。目前，意大利的包裹递送市场集中度并不高。除了意大利邮政旗下的快递公司SDA和航空运输公司MistralAir之外，常平至圣马力诺专线，市场上有不少初创递送企业，且大多是众包公司。例如，亚马逊通过AmazonFlex共享资源APP，雇用司机完成Prime会员订单派送。其他订单则通过DHL和TNT等快递完成派送。意大利国内另一家较为**的电商快递企业是Milkman，主要提供B2C端当日达、次日达等派送任务，还可以提供半小时内达派送。

　　开拓社会资源

　“最后一公里”难题

　　意大利邮政约有3万名邮递员，但邮局网络效率并不高，且工作冗繁，每周到柜台办理业务的客户并不多。因此，意大利邮政关闭了一些邮局，此举还引来了居民的不满。实际上，包裹揽收只是邮局的一小部分业务，许多邮局都暂停了一次未妥投包裹的再投递业务，金融服务才是邮局的支柱性产品。

　　考虑到自身网络覆盖度的问题，意大利邮政不断加强外部合作，寻求“最后一公里”服务合作伙伴。前不久，意大利邮政宣布将与烟店合作，提供包裹揽收业务。预计到2020年，长安至圣马力诺专线，意大利邮政将拓展5000家烟店合作伙伴。在意大利，烟店的作用比较特别，可以销售基础的邮资邮票和报纸、杂志、公交车票等。

　　意大利的住宅楼一般都配有类似国内门面房的设施，有专人负责小区居民的日常家庭维修服务和家务琐事服务，以及保安工作。因此，越来越多的门面房也可以帮居民代收电商包裹。此外，意大利邮政还将充分利用快递柜资源完成末端投递，预计到今年年底将投用350个快递柜，以缓解投递失败造成的成本压力。

　　业内人士分析，意大利的电商市场尚未发展到像英、法、德等其他欧洲国家的水平，上述一系列做法能够帮助其获得更大的国内电商市场份额。但这些尝试是否会成功，还取决于能否为客户提供**的服务体验。